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Mercredi 30 mars : l'automobile trace sa route

Le secteur automobile  domine le paysage industriel français depuis des décennies. Un secteur frappé entre 2008 et 2013 par une crise qui a conduit à des restructurations, suppressions d’emplois et à la fermeture de l’usine PSA d’Aulnay.

Par Pascal Sulocha

Aujourd’hui, les constructeurs automobiles renouent avec les bénéfices, mais ils doivent faire face à de nouveaux usages (auto partage, covoiturage) qui s’appuient davantage sur l’utilisation que la propriété du véhicule et relever le défi des innovations technologiques liées à la voiture du futur.

Au sommaire de ce magazine consacré à l’automobile


Gueules d’ouvriers

Le photographe Raphael Helle a passé 6 mois dans les ateliers de l’usine Peugeot de Sochaux. Derrière chaque cliché, chaque visage, une histoire, celle des ouvriers de l’automobile et de leur usine.

Pièces et main-d’œuvre

Garagistes, mécaniciens, carrossiers, ils entretiennent et réparent nos voitures. L’emploi dans l’automobile ce sont aussi les activités de services. Des métiers qui ont bien changé du fait des évolutions technologiques. Exemples à travers les formations délivrées au lycée Bugatti de Mulhouse.

Des voitures de rêve

Plutôt que d’admirer les belles voitures ou les petits bolides, certains rêvent de les concevoir et les fabriquer. De l'école d'ingénieurs de Nevers aux entreprises du technopôle de Magny-Cours,  rencontre avec des jeunes et des entrepreneurs qui font de leur rêve leur métier.

Lorraine Dietrich, la marque disparue

Elle ont gagné 2 fois les 24 heures du Mans et à leur prestige était associé à la Lorraine. Produites à Lunéville jusqu’en 1935 les Lorraine Dietrich étaient destinées à une clientèle aisée. Il ne reste plus aujourd’hui de cette voiture mythique que quelques modèles dans le monde et des passionnés pour les collectionner.

Invité : Bruno Grandjean, directeur de programmes du Pôle Véhicule du Futur.
Emission enregistrée à la Cité de l’Automobile de Mulhouse.

 

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L'automobile trace sa route

 

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