Le chantier de la LGV Tours-Bordeaux avance. Après les ouvrages d'art, place à la pose des rails. Des rails particuliers, souples, qui épousent la forme des virages.
Le plus grand chantier ferroviaire d'Europe poursuit son avancée. Après les ouvrages d'art et les travaux de génie civil, place à la pose des rails.
Des rails d'acier qui ont la particularité d'être très longs (432 mètres), souples, capables de se tordre dans les virages. Et pour que le chantier avance plus vite, ils sont soudés entre eux.
Afin que les délais soient respectés, les équipes travaillent de jour comme de nuit. A partir de juillet 2017, Bordeaux sera à 2 heures de Paris.
Le reportage de A. Guillé-Epée et A. Darrigrand
