France-Italie: percement de la seconde galerie du tunnel routier du Fréjus

Cet ouvrage, d'un diamètre de huit mètres, a été rendu nécessaire par la nouvelle réglementation de sécurité des tunnels routiers, adoptée après l'incendie du tunnel du Mont-Blanc en 1999 dans lequel 39 personnes avaient péri.

Le nouveau tube, initialement conçu comme une galerie de sécurité, devrait être ouvert à la circulation dans le sens Italie-France à partir de 2019. Le premier tube, ouvert en 1980, restera, lui, ouvert à la circulation dans le sens France-Italie, sa deuxième voie devenant une voie de service pour l'exploitation et la maintenance.

Reportage Renaud Gardette et Frédéric Pasquette

Les deux tunnels distants de 50 mètres environ sont reliés entre eux par 34 abris de sécurité de 100m². Les travaux, qui ont débuté en mai 2009 et doivent s'achever en octobre 2017, incluent également la réalisation de six stations techniques et de deux usines de ventilation.

Entre 2004 et 2013, le trafic routier transitant par le tunnel du Fréjus a baissé de 21,6%, le trafic des seuls poids-lourds reculant lui de 41,3%, selon les chiffres publiés par la Société Française du Tunnel Routier de Fréjus (SFTRF).