MyFerryLink : mort soudaine de Didier Cappelle, président du conseil de surveillance

Le président du conseil de surveillance de la Scop SeaFrance, Didier Cappelle, a succombé lundi matin à une crise cardiaque, au lendemain de l'annonce par Eurotunnel de la vente au groupe danois DFDS de deux des trois ferries exploités par MyFerryLink, a-t-on appris auprès de la compagnie maritime.

Didier Cappelle, 64 ans, "est mort d'une crise cardiaque ce matin", a indiqué à l'AFP le chargé de communication de MyFerryLink, Philippe Gallouedec, précisant que M. Cappelle souffrait de problèmes cardiaques depuis longtemps. Sa mort survient le lendemain de l'annonce par Eurotunnel du choix du danois DFDS pour la vente de deux de ses trois navires exploités par la compagnie MyFerryLink sur des liaisons entre la France et l'Angleterre.

M. Cappelle, en conflit ouvert avec le président d'Eurotunnel, Jacques Gounon, privilégiait une autre solution fondée sur une association entre le personnel et des partenaires publics locaux. La direction de la Scop SeaFrance a assuré lundi que DFDS conserverait le personnel des deux navires qui lui seront cédés. DFDS était l'une des deux sociétés, avec P&O, à avoir porté plainte devant les autorités de la concurrence britannique, contre les liens entre Eurotunnel et MyFerryLink, qui créaient selon elles un déséquilibre en leur défaveur.

Secrétaire CFDT SeaFrance

Il avait, avant de devenir président du conseil de surveillance de la Scop, été le secrétaire général de la section CFDT de SeaFrance: c'était avant que celle-ci, en mars 2012, ne soit radiée par François Chérèque, alors secrétaire général de la CFDT au plan national, pour des soupçons de "comportements délictueux" des responsables. L'entité a été ensuite renommée "Syndicat Maritime Nord".
En avril, M. Cappelle avait annoncé vouloir renvoyer le directeur général de MyFerryLink et son adjoint, Raphaël Doutrebente. Ils s'étaient, selon lui, "attribué des rémunérations exorbitantes", avaient "passé des contrats de conseil sans passer par le conseil de surveillance", et s'étaient rendus coupables de "trahison" en négociant secrètement avec un investisseur la reprise de la société.

Ces divisions internes avaient mené au placement de la Scop en sauvegarde judiciaire, qui devrait se muer en redressement dans les prochaines semaines. La direction de la Scop SeaFrance a assuré lundi que DFDS s'était engagé à conserver le personnel des deux navires qui lui seront cédés. DFDS était l'une des deux sociétés de transport maritime transmanche, avec P&O, à avoir porté plainte devant les autorités de la concurrence britannique, contre les liens entre Eurotunnel et MyFerryLink, qui créaient, selon elles, un déséquilibre en leur défaveur.