Des chiffres qui semblent donc repartir à la hausse mais les efforts des 45 dernières années ont sans conteste réduit la mortalité routière en France. Malgré quelques relâchements ponctuels, depuis 1973, les courbes sont à la baisse.
Cependant, ne nous y trompons pas. Un mort sur la route est un mort de trop. En 2018, 3 488 personnes ont perdu la vie dans 55 766 accidents de la circulation. Régulièrement, les gouvernements s'attellent donc au problème afin de réduire les dangers : vitesse, alcool, drogue, fatigue, usage du téléphone au volant...
Dernier plan en date, celui décidé en janvier 2018 par le comité interministériel de la sécurité routière 18 mesures dont le fameux passage aux 80 km/h sur les routes à double sens sans séparateur central.
Depuis, le gouvernement a fait marche arrière en permettant aux présidents des conseils départementaux (et aux maires) de revenir à 90km/h. Ce sera le cas en Corrèze puisque la décision a été votée en juillet dernier. Il faut encore attendre le décret d'application, repoussé en octobre 2019.
Cette mesure s'est-elle montrée efficace ?
Selon une étude de l'ONISR et du Cerema, le passage au 80km/h aurait sauvé 206 sur 12 mois. Évidemment, des chiffres que contestent les détracteurs du 80km/h et la Corrèze notamment.Pascal Coste, le président du CD 19 a toujours mis en avant que son département était particulier, car selon lui, 83 % des accidents ne sont pas dus à la vitesse alors qu'au niveau national, elle reste la principale cause des accidents mortels.
► Repère : En 2018, le département a enregistré 21 décès routiers dont 64 % hors autoroutes et hors agglomération. Dans 23 % des cas, le conducteur était alcoolisé.
Et maintenant, on fait quoi ?
Parmi les 18 mesures décidées en 2018, certaines pourraient entrer en vigueur entre 2020 et 2021.
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Vitesse et alcool : un contrevenant ayant été contrôlé avec un taux d'alcoolémie supérieur 0,8 g/L peut, sur décision préfectorale, continuer à conduire à condition d'équiper son véhicule d'un éthylotest anti-démarrage. En 2021, une mesure semblable pourrait voir le jour pour les excès de vitesse en équipant le contrevenant d'un boîtier de contrôle.
Trafic : en 2020, il est prévu de mettre en place des régulations dynamiques de vitesse sur certains tronçons. Il s'agit de limiter la vitesse des automobilistes de manière ponctuelle sur certaines portions pour fluidifier le trafic. Un dispositif déjà expérimenté en Gironde par exemple. Il pourrait être étendu au réseau secondaire.
