Lancée le 2 juillet 2017, la ligne à grande vitesse (LGV) qui relie Paris à Bordeaux en train en 2 h 04 fête son premier anniversaire. Le bilan économique et les retombées sur le territoire sont plutôt positifs.
La LGV Paris-Bordeaux a été lancée il y a tout juste un an, le 2 juillet 2017. Elle permet aux voyageurs de rallier la capitale girondine depuis la capitale en 2 h 04.
365 jours après, la ligne de train a changé la donne sur différents secteurs économiques du territoire.
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Aurélien Sion, agent de conduite à la SNCF, était présent dans le premier Paris-Bordeaux le 2 juillet 2017. Un an après, il n'oublie pas de remettre en avant cette belle réussite.
Il y a un an : Paris -> Bordeaux en 2h04 à bord de nos nouvelles rames Océanes !. Joyeux anniversaire #InOui aux LGV de l’axe Atlantique @GwenCazenave https://t.co/2WqFNYwXGr
— Aurélien Sion (@AurlienSion) 1 juillet 2018
La LGV concurrente sérieuse de l'avion
La réduction du temps de trajet entre Paris et Bordeaux a conquis de nombreux adeptes et en a détourné certains de l’avion, qui était souvent le moyen de transport privilégié.
S’il faut compter une heure par les airs pour atteindre l’aéroport de Mérignac depuis Paris, à cela s’ajoutent différentes contraintes comme le dépôt de bagages en soute ou le contrôle de sécurité… Et une fois arrivé à Mérignac, il faut ensuite emprunter une navette ou un bus pour rallier le centre-ville.
Maxime Lafage, responsable d'études économiques chez LISEA, la société concessionnaire de la LGV Tours-Bordeaux, a étudié l'évolution de la fréquentation des différentes liaisons entre Paris et Bordeaux.
Un an après la mise en service de la LGV Tours-Bordeaux, un report modal significatif de l'aérien vers le train malgré les mouvements sociaux #Transports #Mobilité #TGV pic.twitter.com/o0gIDm3iGl
— Maxime Lafage (@M_Lafage) 25 juin 2018
A qui profite la LGV ?
Avec le train, les usagers sont déposés en plein cœur de Bordeaux en 2 h 04. Les taxis ont été les premiers témoins du regain de popularité du rail, ce qui leur rapporte des clients supplémentaires.
Le temps d’attente d’un taxi à la gare est quand même beaucoup moins important qu’à l’époque d’avant la LGV.
estime Hakin Chrabak, taxi bordelais.
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Les retombées économiques de la hausse de fréquentation de la LGV profitent aux commerçants et particulièrement aux professionnels de l’hôtellerie. Pour un week-end, ou pour les vacances, les touristes sont désormais plus nombreux en Gironde.
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Ombre au tableau, la LGV ne dessert plus certaines villes qui l’étaient auparavant. Si Bordeaux rayonne, dans le Nord de la Nouvelle-Aquitaine, Châtellerault et Ruffec ont perdu en attractivité.
Tour d'horizon à Bordeaux avec les hôteliers et chauffeurs de taxi de l'apport de la LGV sur l'année écoulée avec ce reportage :
