Après un pique-nique samedi, à proximité du portique de Pont de Buis dans le Finistère, les agriculteurs, à l'appel de la FNSEA vont recouvrir les portiques écotaxe de Bretagne d'une grande bâche.
La FNSEA demande "l'ajournement" de l'écotaxe et sonne la mobilisation générale pour ce mardi. le syndicat, qui compte sur le renfort des transporteurs routiers et de Coop de France, a prévu de faire recouvrir les portiques de grande bâches, "sans violences ni destructions". "C'est une usine à gaz dont on aurait pu se passer", juge le président du syndicat, Xavier Beulin, alors qu'ensemble, agriculture et agroalimentaire comptent pour 15% des emplois en France. Or, selon l'Association nationale des industries alimentaires (Ania), le "secteur agroalimentaire français traverse une des crises les plus graves de son histoire": cette année, "5.000 emplois risquent de disparaître et 350 entreprises vont mettre la clé sous la porte".
Les actions en Bretagne devraient se concentrer sur les portiques du Morbihan
Dans un entretien lundi au quotidien Le Télégramme de Brest, le ministre de l'Agriculture Stéphane Le Foll a refusé de se prononcer sur "une annulation ou un report" de l'impôt qui s'appliquera aux 10.000 km de nationales et voies express dispensées de péage et aux 5.000 km de départementales ou communales.
Le Gouvernement répond : La redistribution du produit de l'écotaxe bénéficiera à la Bretagne
La Bretagne bénéficiera "largement" de la redistribution du produit de l'écotaxe puisque, chaque année, elle versera 42 millions d'euros et en recevra 135 millions, assure lundi le ministère des Transports, à la veille d'une mobilisation du monde agricole.
"Grâce à un système de peréquation, la Bretagne sera largement bénéficiaire de l'effet redistributif: pour 42 millions d'euros de contribution chaque année, elle recevra 135 millions d'euros chaque année et pendant les cinq prochaines années pour l'amélioration de son infrastructure de transport", a réagi lundi le ministère dans un communiqué.
La RN 164 exclue du dispositif
"L'écotaxe poids-lourds ne peut pas expliquer la grave crise que traverse en ce moment le secteur agro-alimentaire en Bretagne, puisqu'elle n'est pas encore appliquée", ajoute le gouvernement, qui contre-attaque et précise que le "caractère péninsulaire (de la Bretagne) et le fait qu'elle ne comptait aucune autoroute à péage ont bien été pris en compte".
"Les 150 kilomètres de la route nationale 164, l'axe Est-Ouest principal de la Bretagne, ne font pas partie du réseau taxable (et) aucune route locale, autres que les routes nationales, hors RN 164, ne sera taxée en Bretagne", souligne encore le ministère.
Cete disposition exclut cependant la voie expresse et axe principal Rennes-Brest (la RN 12).
L'écotaxe : un impact de 0,4 % sur le prix final des marchandises
Selon le gouvernement, il est encore "inexact de dire que +pour certains produits, il faudra payer la taxe six fois+. Cela revient au même de faire 100 km en 10 fois ou en une seule fois". En effet, affirme-t-il, le coût final du transport dans le prix d'une marchandise, en incluant tous les transports réalisés au cours de son cycle de production, "représente au maximum 10% du prix des produits vendus aux consommateurs, la taxe poids lourds renchérira ce prix de 4% environ soit un impact sur le prix final de la marchandise de 0,4%".
"Cette taxe kilométrique donne une prime aux circuits courts"
Enfin, le ministère assure que "tous les poids lourds seront soumis à l'écotaxe française, y compris les poids-lourds étrangers: elle ne peut donc pas constituer un élément de concurrence déloyale +en faveur des poulets allemands+ et +au détriment des poulets bretons+". "Au contraire, cette taxe kilométrique donne une prime aux circuits courts", souligne-t-il.
La FNSEA, syndicat majoritaire du monde agricole, a appelé à la mobilisation "générale et nationale", mardi, contre l'écotaxe qui pénaliserait durement, selon eux, un secteur en difficulté et particulièrement la Bretagne en crise, du fait de son excentrage.
