Les 473 salariés de l'ex-Scop SeaFrance, qui exploitait la marque MyFerryLink, vont poursuivre en justice le Danois DFDS, compagnie maritime repreneuse de deux des trois bateaux, pour n'avoir pas repris la totalité des personnels alors qu'aucune rupture d'activité n'a été constatée.
Ni l'Etat, ni Eurotunnel, ni DFDS n'ont respecté l'accord qui a été signé le 31 août 2015, prévoyant le reclassement de 402 des 487 employés de la Scop SeaFrance afin de mettre fin au conflit social au cours duquel les marins avaient bloqué le port de Calais, a estimé Me Philippe Brun au cours d'une conférence de presse. De fait, DFDS et Eurotunnel, le vendeur - la Scop ne faisant qu'exploiter ces navires qu'elle louait - n'ont ré-employé respectivement en CDI que 75 et 20 personnes, avait décompté un communiqué du ministre des Transports Alain Vidalies fin mars.
Le Tribunal d'instance de Calais sera saisi ce mercredi de requêtes individuelles émanant de chacun des 473 salariés pour non-respect du code de travail, en l'absence de rupture d'activité, a expliqué l'avocat: "DFDS a poursuivi l'activité de la compagnie MyFerryLink et, conformément à la loi du 19 juillet 1928 et du code du Travail, en qualité de nouvel exploitant il doit reprendre la totalité des employés".
"Je veux faire réintégrer 473 emplois chez DFDS"
"Je veux faire réintégrer 473 emplois chez DFDS", a martelé Me Brun. Le Syndicat Maritime Nord (ex-CFDT, majoritaire) et le CE de la Scop SeaFrance se constitueront partie civile. Eric Vercoutre, secrétaire Général du SMN, a pour sa part indiqué qu'une association des anciens souscripteurs de la SCOP, parmi lesquels figurent des collectivités locales, va être créée pour réclamer des indemnités et porter plainte devant le tribunal de grande instance de Boulogne-sur-Mer.Ces décisions constituent un coup de théâtre par rapport à une annonce de l'avocat en date du 24 mars selon laquelle l'immense majorité des salariés allaient accepter une indemnité de 15 000 euros pour renoncer à leur reclassement.
