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CDG Express : Valérie Pécresse demande la suspension des travaux

Le CDG Express doit relier à partir du 1er janvier 2024 la Gare de l'Est, dans le centre de Paris, au terminal 2 de l'aéroport de Roissy. / © PHOTOPQR/LE PARISIEN/MAXPPP
Le CDG Express doit relier à partir du 1er janvier 2024 la Gare de l'Est, dans le centre de Paris, au terminal 2 de l'aéroport de Roissy. / © PHOTOPQR/LE PARISIEN/MAXPPP

La présidente de la région et de l'autorité des transports, Valérie Pécresse, a demandé la suspension des travaux du projet de ligne directe entre l'aéroport de Roissy et Paris pour moderniser la ligne B.

Par MT/AFP

Le CG Express verra-t-il le jour ? Vieux serpent de mer, le projet doit relier directement l'aéroport de Roissy Charles De Gaulle et Paris.

Île-de-France Mobilités (ex-STIF), présidée par Valérie Pécresse, présidente (LR) de la région a demandé ce mercredi à l'État de suspendre les travaux du futur train rapide CDG Express qui doit relier Paris à l'aéroport de Roissy en 20 minutes, et de moderniser en priorité les lignes comme le RER B.
 

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Le CDG Express doit relier à partir du 1er janvier 2024 la Gare de l'Est, dans le centre de Paris, au terminal 2 de l'aéroport de Roissy. Le trajet, long de 32 kilomètres, doit durer vingt minutes et coûter 24 euros.
Le projet du CDG Express, entre Paris et Roissy. / © France 3 Paris IDF/G. Courtois
Le projet du CDG Express, entre Paris et Roissy. / © France 3 Paris IDF/G. Courtois
Le nouveau train direct sera en concurrence avec ce RER B, bien moins cher mais long et souvent bondé, qui conduit à la Gare du Nord puis traverse tout Paris, et - à partir de 2030 si tout va bien - avec la ligne 17 du futur métro du Grand Paris.
 

"Absence d'impact" sur les usagers

L'autorité régionale des transports, présidée par Valérie Pécresse (LR), souhaite obtenir des "garanties sur l'absence d'impact sur les voyageurs du quotidien, notamment du RER B", qui relie le sud de la banlieue au Nord en passant par la capitale, selon un communiqué transmis après le vote en conseil mercredi.
"Même si les bénéficies du CDG Express pour l'attractivité de notre région sont réels, les travaux générés par ce projet dans son calendrier actuel pourraient durablement détériorer la vie quotidienne de millions de Français", s'inquiète la présidente de région, estimant que "les 900.000 voyageurs du RER B sont prioritaires".

Pour Mme Pécresse et les élus du conseil d'IDF Mobilités, "la priorité absolue (...) doit être la fiabilisation et la modernisation des lignes de train et de RER".
 

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