L'industrie automobile s'est implanteé dans le grand Est au début des années 1970 au moment du "tout voiture".
Après avoir subi un lourd revers dans les années 2000, depuis deux ans, elle se porte mieux et représente 6% des effectifs salariés de la région.
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Le secteur automobile se porte plutôt bien dans le Grand Est.
Prenez PSA par exemple.
Après le rachat d'Opel Vauxhall pour plus d'un miliard d'euros, le groupe se place à la deuxième place des constructeurs européens.
Sans compter que la marque au Lion a inauguré en mars dernier un atelier de montage ultramoderne pour assembler les 3008 et surtout la DS7.
Pour augmenter la productivité avec 200 véhicules par jours.
A terme elle devrait en produire le double mais surtout absorber l'ensemble des futurs modèles accueillis sur le site.
Un plan global
PSA Mulhouse est le premier site français à bénéficier d'un plan de modernisation à grande échelle. 400 million d'euros d'investissement sur 7 ans.
Une stratégie d'innovation bientôt étendue à toutes les autres entités du groupe.
A la question des emplois la direction mulhousienne avance des effectifs stables mais pas de recrutements pérennes.
Au total ce sont près de 400.000 véhicules par an qui pourraient être produits sur le site d'ici 3 ans.
PSA est présent partout dans le Grand Est et reste le premier employeur privé de la région.
Un enjeu stratégique pour la politique régionale et l'aménagement du territoire.
80 000 emplois dans le Grand Est
Le secteur automobile, c'est 80 000 emplois répartis sur 750 sites dans le Grand Est.
Il représente 6% de l'effectif salarié régional.
Constructeurs, équipementiers, sous traitants.
Une industrie qui doit sans cesse se renouveler et développer les technologies de pointe.
Regardez plutôt.
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