Pollution de l'air : Greenpeace a évalué les programmes des candidats à la Métropole de Lyon

Une semaine avant le second tour des élections municipales, les militants et militantes de Greenpeace Lyon ont analysé en détail les politiques mobilités/transports des candidats aux élections métropolitaines de Lyon.

Après avoir déjà analysé les programmes au premier tour, l'association réitère l'expérience. "Nous avons cherché à savoir si le rapprochement de listes d’une part, et la prise de conscience environnementale encore intensifiée en cette difficile période sanitaire avaient pu amener certains à revoir leurs positions et augmenter leurs ambitions."

La méthode reste la même : décrypter les programmes officiels et enrichir cette analyse par des entretiens avec ces candidats. Greenpeace, qui ne cache pas ses préférences envers toute politique favorable au respect de l'environnement, n'a pas souhaité soutenir le moindre candidat. "Nous sommes une organisation  totalement apolitique. Nous ne soutenons personne." tient à préciser Nicolas Burret, référent pour la campagne transport. "Nous publions une simple évaluation et non un classement. On encourage d'ailleurs tous les candidats à intégrer des idées vertes dans leur programme."

Deux "bons élèves" sur trois candidats

Reste que le tableau des évaluations fait nettement ressortir deux candidats beaucoup plus "écologistes" que le troisième. Ce n'est pas une surprise concernant Bruno Bernard (EELV), mais d'avantage pour l'actuel Président David Kimelfeld (DK2020). "C'est sans doute celui qui a le plus évolué. Après les différentes actions durant les deux dernières années, comme les marches pour le climat, ses positions actuelles sont très différentes. Ce qui montre l'efficacité de la pression imposées notamment par nos militants." En revanche, François Noel Buffet(LR) reste très éloigné de ces idées, et obtient quatre "zéro" sur six points évalués. "Effectivement, on ne félicite pas ce candidat, qui n'a pas intégré ces notions. Manifestement, ses approches économiques ne sont pas en lien avec l'urgence climatique actuelle."

Greenpeace reste toutefois très optimiste : "Les résultats récents de la Convention citoyenne sur le climat montrent que le sujet a beaucoup progressé. Nous avons des raisons de penser que les politiques ont pris du retard sur l'évolution des mentalités des citoyens. Donc l'idée c'est maintenant de les inciter à rattraper ce retard. " En particulier à Lyon. "On s'est attaqué au thème de la pollution de l'air pour deux raisons : le climat et notre santé. Lyon est une ville fortement polluée. On a dénombré une trentaine de pics de pollution en 2019. Et la ville est énormément impactée par les canicules, devenant une des plus chaudes de France. Toutefois, on a constaté que cette tendance en faveur de l'environnement se retrouve dans plusieurs autres villes de France. On l'observe à Montpellier, Strasbourg, Paris, Toulouse, Bordeaux, Marseille... Autant de métropoles qui sont en train de bouger. "

Les lyonnais se sont mis aux vélos pendant le confinement

Le scrutin arrive à point nommé. Le confinement a permis, lui aussi, de faire évoluer la situation " Certes le niveau de pollution est revenu au même niveau qu'avant le confinement, sans doute parce que les gens préfèrent leur voitures aux transports en commun, par peur du virus. Mais la dynamique du vélo est en très forte progression. La crise sanitaire a incité bon nombre de lyonnais a se mettre au deux-roues, et il ne reviendront pas en arrière, "se réjouit Nicolas Burret.