Des relevés qui sont ensuite minutieusement épluchées. La déformation maximale autorisée n’étant que de 30 centimètres. Ces essais constituent les derniers tests sur les infrastructures.
Mais d’ici fin avril et la mise en service de la ligne, d’autres vérifications doivent encore être réalisées. "Maintenant, on va rentrer dans des tests-équipement, comme la vidéo, la surveillance ou la sonorisation des stations", précise Alain Giesi, directeur général adjoint CTS.
