C'était l'une des craintes des usagers en Champagne-Ardenne, la fermeture de petites lignes SNCF mais le premier ministre s'est voulu confiant.
Le gouvernement refuse d'engager "une réforme des petites lignes", a annoncé lundi Edouard Philippe, en présentant à Matignon la méthode et le calendrier de la réforme de la SNCF.
"Ce n'est pas une réforme des petites lignes. Je ne suivrai pas le rapport Spinetta sur ce point. On ne décide pas la fermeture de 9.000 km de lignes depuis Paris sur des critères administratifs et comptables. Dans bien des territoires, le rail est au coeur de la stratégie des régions pour le développement des mobilités", a souligné le Premier ministre.
Par ailleurs, le Premier ministre Edouard Philippe a dit lundi vouloir recourir aux ordonnances pour faire adopter "avant l'été" une réforme de la SNCF prévoyant entre autres la fin du statut de cheminot pour les nouvelles recrues.
"Nous voulons regarder la réalité en face", a-t-il insisté, en estimant qu'"il est temps d'oser mener la réforme que tous les Français savent nécessaire".
Constatant qu'"il faut plus d'efficacité et de souplesse à la SNCF", il a indiqué vouloir réorganiser le groupe public. Il convient, selon lui, d'"examiner calmement" sa transformation en société nationale à capitaux publics, comme l'a préconisé l'ancien patron d'Air France Jean-Cyril Spinetta, dans un récent rapport sur l'avenir du système ferroviaire français.
Une telle transformation serait "l'inverse d'une privatisation puisque l'Etat y détiendrait des titres incessibles", a-t-il martelé.
"Ce n'est pas une réforme qui préparerait la privatisation de la SNCF: la SNCF est un groupe public qui porte des missions de service public. Elle est dans le patrimoine des Français et elle y restera", a souligné M. Philippe.
Les futurs employés de la SNCF devront en outre bénéficier, selon lui, "des conditions de travail de tous les Français, celles du Code du travail".
"A l'avenir, à une date qui sera soumise à la concertation, il n'y aura plus de recrutement au statut" de cheminot - à l'exemple de ce qui a déjà été fait pour La Poste et Orange -, a-t-il expliqué, reprenant une des propositions phares du rapport Spinetta.
La SNCF, elle, devra présenter "avant l'été", et après concertation, "un projet stratégique d'entreprise", garantissant "une meilleure qualité de service pour les usagers des transports" et "une gestion plus efficace", tout en étant "porteuse d'un nouveau contrat social avec les cheminots".
Quant à la très lourde dette de SNCF Réseau (46,6 milliards d'euros à la fin 2017), "l'Etat prendra sa part de responsabilités avant la fin
du quinquennat", quand la SNCF aura fait des efforts, a déclaré Edouard Philippe. Il lui a demandé notamment d'"aligner ses coûts sur les
standards européens", quand "faire rouler un train en France coûte 30% plus cher qu'ailleurs".
Pour tenter de calmer les élus locaux, le Premier ministre a pris ses distances avec les préconisations de Jean-Cyril Spinetta qui souhaitait faciliter la fermeture des "petites lignes" peu fréquentées dont la rénovation coûterait trop cher.
"Ce n'est pas une réforme des petites lignes", a assuré Edouard Philippe. "Dans bien des territoires, le rail est au coeur de la stratégie des régions pour le développement des mobilités."
La ministre des Transports Elisabeth Borne a annoncé deux mois de concertation, en mars et avril, pour préciser le contenu de la réforme.
Quelles qu'en soit le résultat, M. Philippe a déjà dit que, "face à l'urgence", son gouvernement entendait légiférer par ordonnances. "Nous voulons aller vite sans escamoter pour autant la concertation ou le débat parlementaire", a-t-il plaidé, précisant qu'il comptait réduire "le contenu des ordonnances aux seuls aspects techniques".
Le "quatrième paquet ferroviaire" européen qui prévoit l'arrivée de la concurrence sur les rails doit notamment être transcrit dans le droit français avant le 25 décembre.
Déjà échaudés par une éventuelle atteinte aux statuts de la SNCF et des cheminots, et par l'arrivée annoncée de la concurrence, les syndicats CGT,
UNSA, SUD-Rail et CFDT ont menacé le gouvernement d'un "conflit majeur" s'il choisissait la voie des ordonnances, comme pour la loi travail.
Ces derniers n'appellent pour l'instant qu'à une manifestation le 22 mars, mais ils sont convenus de se concerter mardi. "Je ne cherche l'affrontement avec personne", a assuré Edouard Philippe.
"Mais", a-t-il averti, "si certains sujets s'enlisent, au cours des concertations, en pâtissant de tentatives d'obstruction ou de rapports de force verrouillés, si certains tentent de confisquer le débat ferroviaire pour le pervertir en un débat idéologique déconnecté des besoins de mobilités des Français, alors le gouvernement prendra ses responsabilités."
Avec AFP.
Les réactions régionales
Dans plusieurs tweets, le député-maire de Reims Arnaud Robinet se félicite de la réforme indiquant :- "Ne pouvant critiquer la réforme de la SNCF, ça critique l’utilisation des ordonnances! Mes amis des Républicains, l’utilisation des ordonnances n’était pas une proposition de nos candidats à la primaire ? Stop à cette opposition systématique !!"
- "Salutations les choix courageux du gouvernement d'Edouard Philippe sur la réforme de la SNCF face à une situation qui n'est plus acceptable pour la France. Les élus de la France Audacieuse seront vigilants sur la desserte des territoires ruraux."
