Quatre prolongements de lignes sont très attendus, pour la plupart en retard sur leur calendrier initial. Ils doivent être mis en service au printemps prochain. Seront-ils vraiment prêts, et dans quelles conditions ? Parigo mène l'enquête et vous emmène dans les coulisses de ces chantiers titanesques, débutés pour certains il y a près de 10 ans.
Nous débuterons avec le RER E, censé desservir au printemps prochain, avec 2 ans de retard, la Défense et Nanterre, via un nouveau tunnel entre Saint Lazare et les Hauts de Seine : on sait déjà que le nombre de trains circulant dans le nouveau tunnel sera très limité dans un premier temps.
Ensuite, nous nous intéresserons au T3b, appelé à s'étendre de 3,2 km en direction de la porte Dauphine : les essais dynamiques viennent de débuter, avec pour objectif une mise en service en avril prochain. Entretien avec David Belliard, adjoint (EELV) à la maire de Paris en charge des transports.
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Côté métro, nous irons d'abord prendre des nouvelles du prolongement de la ligne 11, victime lui aussi d'un calendrier décalé. Les six nouvelles stations situées entre les Lilas et Rosny-sous-Bois auraient dû ouvrir dès cette année. Il faudra encore attendre au moins jusqu'en mars.
Enfin, nous filerons en direction d'Orly à bord de la ligne 14 : la nouvelle épine dorsale du réseau se prépare à s'étendre de 14 km d'un coup. Les essais sont menés tambour battant sur le nouveau tronçon, mais ils nécessiteront de nombreuses coupures sur la ligne actuelle d'ici à la mise en service prévue au printemps.
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