"Bricolage", "électoralisme", "politique à la petite semaine" : la presse de mardi, unanime, n'est pas tendre avec le gouvernement au lendemain de l'annonce de son plan pour sauver l'usine ferroviaire Alstom de Belfort.
Pour Le Parisien, "l'Etat déraille: pour sauver le site Alstom de Belfort, le gouvernement achètera 15 TGV que la SNCF devra faire circuler... sur une ligne classique !"
"Electoralisme à grande vitesse", dénonce pour sa part Le Figaro. Dans son éditorial, Gaëtan de Capèle fustige le plan gouvernemental et notamment cette "idée aberrante qu'il véhicule : l'Etat a les moyens, donc le devoir, de secourir les entreprises en difficulté, est-on désormais en droit de penser dans toutes les usines de France".
"L'affaire Alstom est une parfaite illustration de la politique à la petite semaine menée depuis un bon moment par la France en matière industrielle", tacle Alexandra Schwartzbrod dans Libération.
La Croix abonde: "Ce sauvetage in extremis montre bien les insuffisances de la politique industrielle en France, grande perdante depuis vingt ans des arbitrages".
L'Humanité, sous la plume de Jean-Emmanuel Ducoin, critique aussi "ce rafistolage à court terme, qui vise à sauver les apparences, ne constitue en rien une réelle stratégie industrielle".
Le quotidien économique Les Echos regrette le "bricolage de l'Etat". Son éditorialiste Jean-Marc Vittori préfère en sourire. "Il y a une vraie différence entre un train et un polytechnicien : quand le train déraille, il s'arrête. Pas le polytechnicien.
"François Hollande restera donc comme le président qui fait rouler à 200 km/heure des locomotives pouvant atteindre les 320 km/heure, et certaines mauvaises langues y verront comme une métaphore de son quinquennat", se gausse Bruno Dive dans Sud-Ouest.
"Alstom ou l'histoire merveilleuse et extraordinaire d'un train en perdition qui, finalement, arrive à l'heure", ironise Denis Daumin dans La Nouvelle République du Centre ouest.
"Les calendriers électoraux imposent l'improvisation à grande vitesse", grince Patrice Chabanet dans Le Journal de la Haute-Marne.
Certes, "ce bol d'air frais permet notamment d'acheter la paix sociale", fait valoir Jean-François Laville de L'Est-Eclair.
Mais "cette petite victoire risque d'être de courte durée. Car le marché européen du ferroviaire est en surcapacité", avertit Sébastien Lacroix dans L'Union/L'Ardennais.
"Après les TGV, (l'Etat) va-t-il passer commande à tous les secteurs de l'économie française en difficulté ?" demande, faussement candide, Laurent Bodin dans L'Alsace.